ماشين بازي

ماشين بازي(اخبار و معرفي و اطلاعات خودرو)

خودرو الکتریکی اسپرت و پر سرعت فولکس واگن


فولکس واگن E-Bugster مفهومی برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو دیترویت معرفی شد حالا قرار است به نمایشگاه پکن برود.

این مدل تازه که ظاهرا بیتل تغییر یافته است یک خودرو الکتریکی اسپرت با ویژگی های یک خودرو پرسرعت است.

 ظاهرا فولکس واگن با ارایه این خودرو امیدوار است که خریداران را متقاعد کند که یک خودرو الکتریکی می تواند یک خودرو اسپرت نیز باشد.

این خودرو الکتریکی 114 اسب بخار قدرت دارد و در 10.9 ثانیه به شتاب 62 مایل در ساعت می رسد.

محدود حرکت این خودرو 110 مایل است و زمان شارژ آن 35 دقیقه است.

انتظار می رود این خودرو اوایل سال 2013 ارایه شود.



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

تازه ترین تصاویر از آئودی Q5


تنها چند روز پیش از برگزاری نمایشگاه خودرو پکن تازه ترین تصاویر از آئودی Q5 با چهره ای تازه منتشر شده است.

 آئودی قصد دارد این مدل بازطراحی شده را در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی کند.

براساس گزارش های اولیه فروش این خودرو از ماه اکتبر آغاز خواهد شد .

 آنچنان که در تصاویر منتشر شده مشخص است خودروساز آلمانی تغییراتی در سپر ها ، جلو پنجره و چراغ های مدل تازه ایجاد کرده است.

 این خودرو قرار است با موتور 3 لیتری V6 TDI با قدرت 309 اسب بخار ارایه شود.

 جزییات بیشتر درباره این خودرو در نمایشگاه پکن اعلام خواهد شد.



+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

قیمت انواع خودرو سواری در بازار


قيمت تومان

نام خودرو

16,900,000

پژو 206- تیپ 2

16,000,000

پژو 206 -تیپ 3

20,000,000

پژو 206-تیپ 5

24,000,000

پژو 206- تیپ 6

16,350,000

پژو 206 SD صندوقدار – V1

17,850,000

پژو 206 SD صندوقدار – V2

17,800,000

پژو206 SD صندوقدار-V8

24,500,000

پژو206 SD صندوقدار-V9

15,400,000

پژو206 SD صندوقدار- V20

14,000,000

پژو 405 GLX

15,500,000

پژو 405 GLX دوگانه سوز

24,000,000

پژو پارس سال

17,300,000

سمند LX-پایه گاز سوز EF7

16,200,000

سمند LX-EF7 بنزینی

14,700,000

تندر L90-E1 (ايران خودرو)

17,500,000

تندر L90-E2 (ايران خودرو)

55,000,000

سوزوکی گراند ویتارا تيپ 5 

60,000,000

سوزوکی گراند ویتارا تيپ 8

9,260,000

پراید 111 SX

9,000,000

پراید 132-SL

9,000,000

پراید 132-SX

9,000,000

پراید 131-SX

11,500,000

تیبا-SX

15,500,000

ریو-دنده دستی

33,000,000

رنو مگان-1600cc

36,500,000

رنو مگان-2000cc

51,000,000

ماكسيما

16,150,000

تندر L90-E1 (پارس خودرو)

18,200,000

تندر L90-E2 (پارس خودرو)

108,000,000

نيسان مورانو

68,000,000

نيسان قشقايي

69,100,000

نيسان تيانا

60,000,000

مزدا 3-تیپ 3

47,180,000

مزدا 3-تیپ 2

35,000,000

مزدا 2

60,650,000

سانگ یانگ کایرون

66,600,000

سانگ یانگ رکستون

53,950,000

سانگ یانگ اکتیون

50,100,000

هیوندای i30-2000cc

90,000,000

هیوندای آزرا

110,800,000

جنسیس سدان-3800

74,401,900

کیا اسپورتیج- 2700

98,247,900

موهاوی 2011

46,000,000

تویوتا یاریس-صندوقدار

56,000,000

تویوتا کرولا-GLI

69,000,000

تویوتا کمری-GLX

143,000,000

تویوتا پرادو -4000cc

145,000,000

تویوتا لندکروزر

86,000,000

تویوتا اوریون

370,000,000

 2012 BMW X6


قيمت خودروها معمولا با توجه به رنگ ،‌سال توليد و آپشن هاي اضافي تغيير مي كند
+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو به بازار می آيد














گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و کسب سهم مناسب از بازار خودرو داخلي و بين المللي ، توليد تندر90 دنده اتوماتيک ، وانت تندر و تندربا ظاهر جديد( facelift ) رادر دست اجرا دارد .   

 

محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : طرح توليد تندر90 دنده اتوماتيک دراين شرکت درحال اجراست و درنیمه دوم  امسال به مشتريان عرضه مي شود .

 

معتمد اظهارداشت :  آغاز توليد انبوه و عرضه وانت تندر90 از شهريوماه سال جاري می باشد و قرار است در سال توليد ملي حدود 15 هزار دستگاه از اين خودرو وارد بازار شود .

 

معاون توليد تندر از تغيير چهره ظاهر ي خودرو تندر90 ايران خودرو  ( فيس ليفت ) خبرداد و اظهارداشت : اين خودرو درسال 92 وارد بازار خواهد شد .

 

وي مهمترين تغييرات در تندر90 فيس ليفت شده را ، تغيير ظاهري ( جلو و عقب خودرو ) ، تغييردر داخل کابين عنوان کرد .

 

معتمد تصريح کرد : ايران خودرو براي توليد تندر90 ديزلي در حال مذاکره با شرکت رنو فرانسه است و با نهایی شدن مذاکرات ، اين خودرو در سال 92 توليد خواهد شد .

 

وي درزمينه توليد تندر90 اظهارداشت : براساس توافق صورت گرفته با شرکت رنو پارس درخصوص تامين قطعات ، تيراژ توليد تندر90 ايران خودرو به روزانه 300 دستگاه افزايش خواهد يافت .

 

معتمد خاطر نشان ساخت : درگام اول ، توليد تندر90 از ارديبهشت ماه سال جاري با 45 درصد افزايش به 250 دستگاه درروز مي رسد .

 

وي تاکيد کرد : با آغاز توليد وانت تندر90 مجموع توليد محصولات اين خانواده ( تندر90) به بيش از 400 دستگاه درروز افزايش خواهد يافت .

 

معتمد افزود : برنامه توليد محصولات گروه  تندر90 ايران خودرو در سال حاري حدود 80 هزار دستگاه است .


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

سبقت پورشه از ب.ام.و در ايران

در سال گذشته 563 دستگاه انواع خودروهاي پورشه وارد ايران شد.
براساس آمار گمرك ايران در سال گذشته 563 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش بيش از 49.8 ميليون دلار وارد ايران شد. خودروهاي پورشه عمدتا از امارات وارد ايران شدند. تعداد بسياري محدودي از اين خودرو نيز از طريق بحرين، اتريش و آلمان وارد ايران شدند. مدلهاي وارداتي پورشه به ايران شامل پانامرا،‌ كاين،‌ باكستر، كررا و‌ كيمن مي‌شوند. پورشه برنامه خود را براي سال جاري واردات 800 دستگاه از خودروهايش به ايران اعلام كرده بود.
چندي پيش مدير روابط عمومي پورشه از قصد اين شركت براي خروج از ايران تحت فشارهاي آمريكا خبر داد. هرچند نماينده پورشه در تهران اين خبر را تكذيب كرد. از سوي ديگر فاكس نيوز نيز چند روز پيش از فروش 17 ميليون دلار شركت خودروسازي پورشه در ايران طي تنها چند ماه گذشته خبر داد.
واردات بيش از 500 دستگاه پورشه به ايران طي يك سال اتفاقي بي‌سابقه محسوب مي‌شود. به طوري كه فروش پورشه در ايران حتي از شركت بي.ام.و نيز پيشي گرفته است. اين در حالي است كه بي.ام.و نسبت به پورشه سابقه بسياري بيشتري در زمينه فعاليت در بازار خودروي ايران دارد. فروش بي.ام.و در ايران در سال گذشته حتي به نصف فروش پورشه هم نرسيد.
پيشي گرفتن پورشه از ب.ام.و در بازار ايران مي‌تواند نشان‌دهنده دو موضوع باشد. يكي اين‌كه تمايل ثروتمندان ايراني براي خريد خودروهاي گران‌قيمت‌تر بيشتر شده است و ديگر اين‌كه با خروج شركتي مانند بي.ام.و، شركت پورشه از فرصت استفاده كرده و تا حدودي سهم اين شركت را در بازار ايران به خود اختصاص داده است.
نگاهي به آمار نشان مي‌دهد كه خودروهاي لوكس و فوق‌ لوكس وارداتي سهم بسيار ناچيزي در بازار خودروي ايران دارند، به‌ طوري كه حتي قطع واردات اين خودروها هيچ تاثيري بر بازار خودرو ايران نخواهد داشت. پيشتر نيز حجم واردات خودروهاي ب‌.ام.و و بنز به ايران كاهش يافته بود كه اين اتفاق تاثير چنداني بر بازار خودروها در ايران نگذاشته بود.
اخيرا پژوسيتروئن، بزرگترين خودروساز فرانسه تحت فشارهاي آمريكا از توقف صادرات قطعاتش به ايران خبر داد كه در پي اين تصميم يكي از كارخانه‌هاي پژو در فرانسه به تعطيلي كشيده شد. با اين وجود رنو - ديگر خودروساز بزرگ فرانسه - بر ادامه‌ حضورش در بازار و صنعت خودروسازي ايران تاكيد كرده است.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

فروش پژو ۲۰۷ و ویتارا با یک تا ۹ میلیون تومان افزایش قیمت

فروش پژو ۲۰۷ آی، سوزوکی گراند ویتارا و ۲۰۶ صندوق دار مدل v9 با افزایش قیمت یک تا ۹ میلیون تومانی توسط نمایندگی‌های ایران خودرو آغاز شد.
در حال حاضر هر دستگاه پژو 207 آی به قیمت 22 میلیون و 761 هزار تومان برای تحویل در مرداد ماه به خریداران عرضه می‌شود که بیش از یک میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به قبل نشان می‌دهد.
قیمت این خودرو اواخر سال گذشته با رشد یک میلیون تومانی به 22 میلیون و 400 هزار تومان رسید، ولی فروش آن انجام نشد. هم اکنون برای تحویل هر دستگاه 207 آی در مردادماه، 20 میلیون و 761 هزار تومان از خریداران دریافت و 2 میلیون تومان نیز یک ماه پیش از تحویل خودرو از مشتریان اخذ می شود.
اواخر سال گذشته قیمت هر دستگاه پژو 207 دنده‌ای نیز 19 میلیون و 800 هزار تومان تعیین شده بود که فعلا این خودرو عرضه نمی‌شود.
در مورد سوزوکی گراند ویتارا نیز می‌توان به قیمت 58 میلیون و 274 هزار تومانی این خودرو اشاره کرد. در حال حاضر ویتارا با پیش پرداخت 53 میلیون و 274 هزار تومانی برای تحویل در تیرماه پیش فروش می‌شود که قبل از تحویل خودرو به مشتری نیز 5 میلیون تومان از خریدار دریافت می‌شود.
قیمت این خودرو سال گذشته حدود 49 میلیون تومان بود که با توجه به مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو مشمول قیمت‌گذاری دولتی نمی‌شود و نرخ آن توسط فروشنده تعیین می‌شود.
پژو 206 صندوق‌دار مدل v9 نیز با بیش از 2 میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به گذشته این روزها به قیمت 21 میلیون و 977 هزار تومان برای تحویل تیرماه عرضه می‌شود که 19 میلیون و 977 هزار تومان آن در زمان ثبت نام و 2 میلیون تومان نیز یک ماه پیش از تحویل از خریدار دریافت می‌شود.
قبلاً قیمت این خودرو 19 میلیون و 600 هزار تومان بود.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

رقابت خودروسازان لوكس آلماني در بازار ايران

شركت خودروسازي بنز با وجودي كه چند سال پيش از قصد خود براي خروج از ايران خبر داده بود، اما آمار نشان مي‌دهد كه اين خودروساز آلماني همچنان بزرگترين خودروساز فعال در بازار خودروهاي لوكس ايران است.
براساس آمار گمرك ايران در سال گذشته بالغ بر هزار و 163 دستگاه انواع خودروهاي بنز به ارزش بيش از 65.9 ميليون دلار وارد ايران شد. با اين ميزان واردات بنز بزرگترين خودروساز لوكس فعال در بازار ايران طي سال گذشته بوده است. بنز همچنين از ساير رقباي آلماني خود فروش بيشتري در ايران داشته است.
در بين خودروسازان آلماني پس از بنز، پورشه با واردات 563 دستگاه خودرو به ارزش 49.8 ميليون دلار در رده دوم قرار گرفت و ب.ام.و باواردات 262 دستگاه خودرو به ارزش 17.1 ميليون دلار سوم شد.
در بين خودروسازان لوكس آلماني شركتهاي آئودي، بنتلي و بوگاتي هيچ فعاليتي در ايران ندارند و آماري از واردات خودروهاي اين برندها در گمرك ايران به ثبت نرسيده است. اين در حالي است كه سال گذشته 16 دستگاه خودروي اپل به 251 هزار دلار وارد ايران شد.اپل واحد اروپايي شركت خودروسازي آمريكايي جنرال‌موتورز است.
همچنين سال گذشته چهار دستگاه خودروي اسمارت متعلق به شركت دايملر وارد ايران شد. نكته جالب اينجاست كه سال گذشته بزرگترين خودروساز آلمان و اروپا يعني فولكس‌واگن هيچ فعاليتي در بازار خودروهاي وارداتي ايران نداشت و واردات تنها يك دستگاه از خودروهاي ساخت اين شركت در آمار گمرك ايران به ثبت رسيده است.
به اين ترتيب مي‌توان نتيجه گرفت كه سال گذشته بيش از 133 ميليون دلار انواع خودروهاي آلماني وارد ايران شد كه در اين بين بنز بيشترين سهم را به خود اختصاص داد. از نكات جالب توجه در واردات خودروهاي آلماني به ايران طي سال گذشته مي‌توان به واردات دو دستگاه خودروي بنز ضد گلوله براي سركنسولگري‌هاي تركيه در تبريز و اروميه اشاره كرد .

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

آغـاز به کار نمایـشگاه بیـن‌المللی خـودرو نیویـورک 2012

نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک در امریکای شمالی که یکی از بزرگترین نمایشگاه های ماشین در دنیا محسوب می شود، دومین نمایشگاه بزرگ خودروی آمریکا بعد از نمایشگاه دیترویت است که هرساله اواخر ماه مارس یا اوایل ماه آوریل میلادی در شهر نیویورک آمریکا برگزار می شود و امسال نیز از 6 آوریل 2012 برپا شد و تا یک شنبه 15 آوریل ادامه خواهد داشت.

قدمت برگزاری سالیانه این نمایشگاه بین المللی ماشین به سال 1900 میلادی برمی گردد و هر ساله مشهورترین خودروسازان از سراسر جهان آخرین دستاوردها و محصولات خود را که در همان سال عرضه می شوند و یا خواهند شد را در این نمایشگاه رونمایی می کنند بطوریکه نمایشگاه نیویورک در کنار نمایشگاههای لس‌آنجلس، دیترویت و شیکاگو جزو معتبرترین نمایشگاههای خودرو در آمریکا و جهان محسوب می‌شود. به گزارش خبرگزاری فرانسه خودروسازانی از قبیل تویوتا، شورولت، فیسکر، مزدا، هوندا، بی.ام.و، فولکس‌واگن، لامبورگینی، مک‌لارن، كرایسلر، ائودی، لکسوس، ولوو و پورشه در نمایشگاه امسال تولیدات آینده خود را که شامل جدیدترین امکانات روز دنیا می باشد را در معرض دید عموم قرار داده اند.


گروه اینترنتی پرشین استار | www.persian-star.net



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

مدل تازه هاوتایی چینی شبیه به پورشه کاین

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

قيمت جديد خودروهاي داخلي

سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان قيمت‌هاي جديد خودروهاي داخلي را دوباره برروي سايت رسمي اطلاع‌رساني قيمت‌ها (سامانه www.124.ir) منتشر كرده است.
نيمه دوم اسفندماه سال گذشته، كميته قيمت‌‌گذاري خودرو با افزايش ميانگين شش و حداكثر 9 درصدي قيمت خودروهاي سواري داخلي موافقت كرد. قيمت‌گذاري خودروهاي تجاري و هم‌چنين سواري‌هاي لوكس (با قيمت بيش از 45 ميليون تومان) نيز به هيات‌مديره خودروسازان واگذار شد تا قيمت اين محصولات را متناسب با قيمت‌ها در حاشيه بازار تعيين كنند. اگرچه اين موضوع ابراز رضايت خودروسازان را به دنبال داشت، اما چند روز پس از اين اقدام، ستاد تنظيم بازار با قيمت‌هاي جديد مخالفت كرده و خواستار بازگشت آن‌ها به حالت سابق شد.
اين ستاد اعلام كرده بود كه طبق مقررات ستاد تنظيم بازار، لازمه افزايش قيمت‌ها بالا رفتن كيفيت محصول است و با توجه به اينكه در كيفيت خودروهاي داخلي تغييري رخ نداده است، افزايش قيمت خودرو منطقي نبوده و منتفي مي‌شود.
به دنبال مخالفت ستاد تنظيم بازار با افزايش قيمت خودروهاي داخلي بود كه سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان نيز در آخرين روزهاي سال گذشته ليست قيمت‌هاي جديد خودروهاي داخلي را از سايت رسمي اطلاع‌رساني قيمت‌ها (سامانه www.124.ir) حذف كرد و با اين اقدام تكليف قيمت خودروهاي داخلي در هاله‌اي از ابهام قرار گرفت.
اما در سال جديد سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان باز هم قيمت‌هاي جديد محصولات داخلي را با مقدار افزايش صورت گرفته بر روي سامانه اطلاع‌رساني قيمت‌ها منتشر كرده است. در حال حاضر قيمت جديد محصولات سواري ايران خودرو، پارس خودرو و گروه خودروسازي بهمن براساس افزايش قيمت اعلام شده بر روي سايت رسمي اطلاع‌رساني قيمت‌ها (سامانه www.124.ir) قرار داد.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

وانت نيسان مجهز به كيسه هوا امسال توليد مي‌شود



مديرعامل زامياد از توليد نمونه صنعتي وانت نيسان مجهز به كيسه هوا تا پايان نيمه‌ اول امسال خبر داد. رضا سرايي اظهار كرد: در حال حاضر پروژه‌ نصب كيسه هوا بر روي خودروي وانت نيسان و تست‌هاي آن در حال انجام است. وي با بيان اين‌كه تاكنون تست‌هاي موفقيت‌آميزي در اين زمينه صورت گرفته است، خاطرنشان كرد: در اين زمينه يك تست كرش (تصادف) وجود دارد. بعد تست‌هاي نصب صورت گرفته و پس از آن دوباره تست با كيسه هوا انجام مي‌شود كه اين تست‌ها هنوز به پايان نرسيده است.
مديرعامل زامياد در خصوص زمان توليد صنعتي وانت نيسان مجهز به كيسه هوا، اظهار كرد: زمان‌بندي صورت گرفته در اين زمينه آن است كه انشاء‌ا... تا پايان شش ماهه‌‌ اول امسال نمونه صنعتي آن توليد شود.
سرايي در خصوص قيمت وانت‌ نيسان مجهز به كيسه هوا، تصريح كرد: تاكنون برآورد قيمتي آن نهايي نشده است.
اگرچه از ابتداي دي ماه سال گذشته تمام سواري‌هاي توليدي كشور مشمول استاندارد اجباري نصب كيسه هوا شدند اما هنوز اين استاندارد شامل خودروهاي وانت نشده است. البته طبق اعلام مسئولان سازمان ملي استاندارد ايران، در آينده خودروهاي وانت نيز مشمول اين استاندارد اجباري خواهند شد.
پيش از اين معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران اعلام كرده بود كه اجباري شدن نصب كيسه هوا بر روي خودروهاي وانت در اولويت بعدي موسسه استاندارد قرار داشته و در آينده برنامه زمان‌بندي آن اعلام خواهد شد.



+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

ساعت‌ساز - خودروساز مي‌شود!




بزرگترین شرکت ساعت سازی جهان به فکر ساخت خودرویی با سوخت هیدروژن و اکسیژن افتاده است. نیک هایک – رئیس شرکت سوآچ – در این باره گفت: هیدروژن مایع و اکسیژن می توانند به عنوان سوختی موثر برای خودرو بکار گرفته شوند. حتی در این زمینه تستهای موفقی نیز انجام شده است.
بلنوس، واحد تابعه شرکت سوآچ که در زمینه ساخت این خودرو فعالیت می کند تاکنون یک نمونه اولیه خودروی با سوخت هیدروژن و اکسیژن را ساخته است.
رئیس سوآچ خاطرنشان کرد: البته ما نمی دانیم که ساخت چنین خودرویی چقدر صرفه اقتصادی خواهد داشت. به گزارش خبرگزاری فرانسه، خودروی سلول سوختی نخستین تلاش سوآچ برای ساخت خودروهای پاک نیست. این شرکت در سال 1997 نیز با شرکت دایملر – بنز برای ساخت خودروی دوسرنشین اسمارت همکاری کرد. البته این شرکت بعدا سهم خود را در پروژه اسمارت به دایملر – بنز فروخت
.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

اتوبوس 1.5 میلیون دلاری یا ویلای متحرک

کمپانی newell یک اتوبوس یا بعبارت بهتر کاروان 18 متری را تولید می کند که دست کمی از یک ویلای رویایی ندارد. شرکت سازنده در تولید و طراحی آن از بالاترین امکانات و ظرافتها بهره برده تا محصولی بسیار لوکس و بی رقیب را تولید نماید.


بعضی از امکانات آن شامل تلویزیون 42 اینچ LCD ، فریزر با ظرفیت 45 کیلو، دوش بخار، قهوه ساز، پنل ابزار از جنس فیبر کربن، حمام سنگ مرمر، صندلی تئاتری، مبدل آینه حمام به تلویزیون، اجاق الکتریکی، سیستم دید در شب مادون قرمز و … می باشند.

اطاق خواب

newell دارای وزن 25 تن و شتاب صفر تا صد 29 ثانیه و حجم موتور 15 لیتر دیزلی با توان 650 اسب بخار می باشد. گیربکس آن نیز 6 سرعته اتوماتیک است.

برای ساخت هر دستگاه از این خودرو به طول 13.5 متر ، شش ماه تمام و 165 نفر کارگر نیاز است. سالانه 24 دستگاه از این خودرو ساخته می شود. قیمت آن از 1,123,000 شروع و به 2 میلیون دلار هم بالغ می شود.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

کشنده رنو مگنوم يورو 5

از اولین باری که رنو کشنده  مگنوم را روانه بازارهای اروپا کرد بیش از 30 سال میگذرد . در طول این سال ها تنها تغییرات اندکی در ظاهر این کشنده لوکس انجام شده ولی داخل کابین – موتور و گیربکس آن دستخوش تغییرات گسترده ای شده است . کشنده ای که در حال حاضر به بررسی آن می پردازیم محصول سال 2009 بوده و با استاندارد یورو 5 روانه بازار شده است .



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

رولزرویس فانتوم نعش کش

این نسخه ویژه یک رولزرویس فانتوم نعش کش ، برای طرفداران مخصوصی که می خواهند آخرین سواری خود را تجربه کنند ، می باشد.


ابن نسخه با طولی نزدیک به 7 متر بلندتر از مدل های سدان می باشد.طراحان ضمن حفظ درهای عقب برای مسافران همراه ، یک محفظه بزرگ به عقب برای حمل جنازه به این مدل اضافه کرده اند.



زیر کاپوت این نعش کش ، موتور استاندارد 6.75 لیتری V12 مورد استفاده در مدل های فعلی رولزرویس فانتوم  قرار دارد تا مرحوم با خیالی راحت به دیار باقی بشتابد.

قیمت لذت آخر چیزی بیش از 500 هزار یورو می باشد و در نمایشگاه Tan Expo  بلونیای ایتالیا رونمایی خواهد شد.


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

دنا

ایران خودرو برای خانواده خودرو ملی خود، عضو تازه ای را معرفی نموده که به نام دنا نامگذاری شده است. این خودرو جدید بر پایه و اساس و پلاتفرم سمند بنا می شود. با این حال قرار است با نصب کلیه تجهیزات ممکن در آن تبدیل به لوکس ترین و گران ترین عضو خانواده سمند درآید.



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

انواع شاسي

به طور کلى هر خودرو از سه قسمت اصلى یعنى بدنه ، موتور و شاسى تشکیل می شود. شاسى یا فریم در اصل یک چهار چوب و ساختار است که معمولاً از فولاد سخت به شکل ناودانى ساخته مى شود. بر روى این فولاد سخت ، بخشهایى مانند موتور ، سیستم انتقال قدرت ، سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان نصب مى شود. باید بدانید مواردى چون تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ، سبکى ، کمترین حجم ، سهولت در پیاده سازی سیستم ، هزینه پایانى براى اجراى سیستم ، توانایى تغییر فرم در نقاط مشخص براى بالاترین میزان جذب ضربه ، توانایى حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمت هاى حیاتى براى حفظ توانایى مقاومت ، قابلیت تعمیر ساده و بازیابى خصوصیات اولیه و سرانجام انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمت هاى درونى اتاق ، از خصوصیات یک شاسى خوب است.


شاسى مستقل
این شاسى از دو تکه آهن ناودانى بلند تشکیل شده است که به صورت موازى از جنس فولاد سخت ولى سبک ، ساخته و به وسیله دو رام در دو سر آن به یکدیگر متصل مى شود. شاسى معمولا در قسمت عقب کمى بالاتر آمده و دلیل آن ایجاد فضاى بیشتر براى دیفرانسیل و فنرهاست. قسمت جلو کمى باریک تر ساخته مى شود که در فرمان پذیرى بیشتر موثر است. در طراحى شاسى سرخود از ورق هاى نازک فلزى استفاده مى کنند که آن ها را به روش شکل دادن (پروفیل) و همچنین تکیه گاه محورهاى جلو و عقب تولید مى کنند. البته قسمتهایى از شاسى مانند کف و محوطه موتور که ​​بیشترین نیرو و فشار بر آن ها اعمال مى شود باید از ورق هایى ساخته شوند که ضخامت بیش ترى دارند.
ضخامت ورق ها معمولا دو تا سه میلى مترى است و به گونه اى جوشکارى مى شوند که از استحکام خوبى برخوردار شوند. خودروهاى سوارى در مقایسه با خودروهاى سنگین نیروى کمى را تحمل مى کنند و روى شاسى آن ها بار استاتیکى کمترى وارد مى شود. بنابرین خودروهاى سوارى مى توانند با سرعت بالا حرکت کنند. اصولا طراحى شاسى سرخود به همین منظور بوده است.
مزایا : در هزینه ها و زمان به دلیل یک جا و مستقل بودن ساخت شاسى و اتاق صرفه جویى مى شود و چون تعویض قطعات به علت خراب شدن به وسیله پیچ و مهره است زمان و مخارج کمترى دارد.
معایب : به علت سنگین بودن خودرو نیروی محرکه آن براى شتاب گرفتن کمتر است. طراحى ایمنى خودرو به علت سنگین بودن قطعات دشوار است و در هنگام تصادف احتمال این که سرنشینان دچار حادثه شوند زیاد است. ساخت قطعات و اسکلت آن نیاز به پرس هاى سنگین و ماشین آلات گران ترى دارد. به علت اتصال قطعات توسط پیچ و مهره به سر و صداى زیاد و همچنین استهلاک بیشترى دچار مى شود.


شاسى نیمه جدا شدنى
نوع دیگرى از شاسى ها وجود دارد که آن ها را شاسى نیمه جدا شدنى گویند شرکت “روور” براى اولین بار خودروهایى را تولید کرده که شاسى آن ها از دو قسمت تشکیل شده است.
الف : ثابت
ب : قسمت هاى جداشدنى از شاسى.
اجزاى ثابت : کف ، ستون ها ، دیوارهاى صندوق عقب ، دیواره جلوى موتور و قسمت هاى جداشدنى : سقف خودرو ، گلگیرها ، پنجره جلویى و غیره هستند که اینها به وسیله پیچ و مهره به قسمت ثابت بسته مى شوند.
مزایاى شاسى نیمه جدا شدنى نسبت به دو نوع دیگر عبارتنداز : در هنگام تصادف ، هزینه قطعاتى که خراب شده اند و باید تعویض شوند پایین مى آید ،
فرم اتاق شکل پذیر است و مى توان طرح جدیدى را تولید کرد همچنین مى توان موتور و محورها را که نسبتا سنگین هستند بر روى یک اسکلت جداگانه سوار کرد ، در مونتاژکردن امکان عایق بندى بهترى بین دو قطعه وجود دارد و در نتیجه سروصدا و ارتعاشات چرخ ها به اتاق کاهش مى یابند.
انواع : شاسى نردبانى ، شاسى جناقى در وانت ، شاسى وسط لوله ای در کامیون ، شاسى فرم 7 و 8 در خودروهاى مسابقه ای و شاسى صفحه اى مثل شاسى فولکس واگن قورباغه اى.



تعمیرات و روسازى
در اثر ارتعاشات و تکان هاى زیاد به علت ناهموار بودن جاده ممکن است اتصالات و قطعات شل یا شکسته شوند. همچنین ممکن است در اثر تصادف فرم شاسى و روسازى آن تغییر کند که در هر دو صورت باید در اسرع وقت نسبت به رفع عیب اقدام شود : اول قطعاتى که به وسیله میخ پرچ و یا جوشکارى به هم متصل مى شوند اگر شکسته و یا شل شده اند را مى توان با ضربه زدن توسط یک چکش کوچک امتحان کرد. اگر صداى شنیده شده ناشى از ضربه ، خفه بود پرچ ها شل و یا قسمت هاى جوشکارى شکسته شده اند. کوبیدن روى پیچ ها به خاطر محکم شدن ، کار درستى نیست و باید تعویض شوند. دوم این که اگر محل اتصال روى شاسى صداى جیر جیر دهد نشانه آن است که لایى هاى بین دو قطعه از بین رفته و باید هر چه زودتر تعویض شوند.
در اثر تصادف ممکن است فرم شاسى و روسازى خودرو تغییر کند. با یک سرى آزمایش مى توان عیب را مشخص و آن را رفع کرد ، مثلا اگر فرم قالب شاسى تغییر کند و یا محورها و فنرهاى برگه اى (شمشى) منحرف شوند در هر صورت موجب لاستیک سایى مى شود. نواقص فوق را مى توان با اندازه گیرى دقیق مشخص کرد.
اندازه گیرى انحراف قاب شاسى به وسیله ریسمان به دو روش “روسازى جدا شود” یا “روسازى جدا نشود” امکان پذیر خواهد بود :
اول : ابتدا باید روسازى هاى خودرو را جدا کنیم ، که به وسیله ریسمان این کار را انجام مى دهیم. بیشتر سازندگان خودروها نقطه وسط (نقطه کنترل) را علامتگذارى مى کنند ریسمان باید از نقطه وسط بگذرد و قطرها باید از هر دو طرف ، مثلثهاى مساوى را نشان دهد در غیر این صورت شاسى انحراف دارد.
دوم : چنانچه اندازه گیرىبدون پیاده کردن روسازى همچون خودروهاى شاسى سرخود انجام شود ، ابتدا خودرو را روى یک سطح صاف افقى قرار مى دهیم و ازهر دو طرف از نقاط مشابه قاب شاسى شاغول روى زمین نشانه گذارى مى کنیم. در این هنگام از محل کرپى فنرها یا انتهاى اکسل ها استفاده مى شود. چهار نقطه روى زمین مشخص شده با وصل کردن این چهار نقطه یک مستطیل رسم مى شود. سپس قطرهاى آن را رسم کرده محل تقاطع قطرها همان نقطه وسط شاسى است. در صورت سالم بودن شاسى باید تمام مثلث ها ، مشابه و مساوى هم باشند ، در غیر این صورت اندازه انحراف شاسى معلوم مى شود.


بررسى چند نوع شاسى

  • شاسى نردبانى : به صورت کلى شاسى به دوگونه مستقل و سرخود یا یکپارچه با اتاق طبقه بندى مى شود. شاسى مستقل به صورت یک قطعه مجزا طراحى و ساخته مى شود و اتاق ، موتور و گیربکس به همراه مابقى سیستم هاى فنی به صورت جداگانه به این شاسى محکم مى شوند. این نوع شاسى از گونه هاى بسیار قدیمى شاسى بوده و امروزه تقریبا 99 درصد خودروها از شاسىهاى غیر مستقل استفاده مى کنند. دلیل استفاده از واژه نردبانى در این نوع شاسى فرم ساخت است که شبیه به یک نردبان با دو تیرک طولى و تعدادى تیرک عرضى براى تقویت و اتصال تیرک هاى طولى شاسى است.شاسى نردبانى مزایاى محدودى مانند قابلیت تحمل وزن بالا ، مقاومت خوب ، هزینه ساخت پایین و تکنیک ساخت ساده دارد همچنین تعمیرات بر روى اتاق خودرویى که از این نوع شاسى استفاده مى کند به سادگى امکان پذیر بوده و شاسى خصوصیات خود را پس از تصادف سنگین همچنان حفظ مى کند. معایب این نوع شاسى وزن بالا ، حجم اشغال شده زیاد ، قابلیت کم در جذب ضربه و ارتعاشات طولى به سبب سختى است. موارد استفاده از این گونه شاسى ها در کامیون ها بیشتر به چشم مى خورد.برخى از انواع وانت سنگین وزن و همچنین برخى از اس یو وى هاى بزرگ و البته غیر لوکس با قیمت پایین با شرایط کارى سخت هم هنوز از این نوع شاسى استفاده مى کنند. استفاده از این نوع شاسى با توجه به معایب ذکر شده و آسایش بسیار پایین آن در خودروهاى سوارى سال هاست منسوخ شده است. ضمنا خودرویى که از این نوع شاسى استفاده مى کند از ایمنى بسیار پایینى برخوردار است.
  • شاسى صفحه اى : شاسى صفحه ای گونه ای پیشرفته تر از شاسى هایى است که تا حدودى معایب شاسى مستقل مانند شاسى نردبانى را دارد که در گونه صفحه اى بهبود یافته است. فرم کلى این شاسى مانند شبکه اى از پروفیل هاى کوچک فلزى در قسمت هاى کف اتاق پوشیده شده است. در این گونه ، قابلیت جذب ضربات انتقالى از سطح مسیر حرکت از شاسى بهتر از گونه نردبانى بوده و در کل ، سیستم تعلیق دراین گونه از شاسى ها بهتر عمل مى کند. در این نوع شاسى ها فضاى آزاد و بیشترى براى حرکت مفید و موثر در اتاق وجود دارد و باعث پایین آوردن اتاق و در نتیجه پایین آوردن مرکز ثقل خودرو مىشود. بزرگ ترین مشکل این نوع شاسى حساسیت زیاد شاسى نسبت به تنش هاى پیچشى است و مقاومت پیچشى این نوع شاسى از نردبانى هم کمتر است همچنین توانایى تحمل وزن در این شاسى مانع بزرگى در جهت به کارگیرى این گونه از آن شده است. موارد استفاده این نوع شاسى در خودروهاى بزرگ و سنگین بوده است. این شاسى در خودروهاى فولکس واگن مدل بیتل (با آمار تولید بیش از 21 میلیون دستگاه) و همچنین انواع قدیمى پورشه به کار مى رفته است. در این نوع شاسى ها ایمنى سرنشینان پایین بوده و در صورت تصادف سنگین بازگرداندن شاسى به دلیل هزینه بالا ، بسیار دشوار است.
  • اولین گونه از شاسى هاى لوله اى : شاسى لوله اى در پاسخ به نیاز فضایى یا سه بعدى بود که در دهه 50 و در تمام اتوموبیلهای اسپرت آن زمان براى یک شاسى مستحکم ساخته شد. گونه هاى قبلى شاسى ؛ یعنى نردبانى و صفحه ای تنها در دو بعد فضایى به صورت طولى و عرضى اجرا مى شدند. شاسى لوله اى برخلاف این دو گونه به صورت سه بعدى و در جهات بدنه خودرو پیاده سازى مى شد که اصطلاحا این گونه شاسى را فضایى گویند. طریقه پیاده سازى این نوع از شاسى ها به این صورت است که قطعات به آن متصل مى شود. در برخى از گونه ها براى اتصال ساده تر و راحت تر قطعات بدنه به جاى استفاده از لوله از قوطى هاى مربع شکل استفاده مى شد ولى بیشترین مقاومت به وسیله لوله هاى گرد به وجود مى آمد. از نظر ایمنى این نوع شاسى به سبب ایجاد فرم مناسب در تمامى جهات محافظت مناسبى از سرنشینان ایجاد مى کرد.
  • شاسى ستون فقراتى : این نوع شاسى یکى دیگر از شاسی هاى مستقل بوده است. مخترع این نوع شاسى لوتس و کولبن چاپمن است. اولین بار لوتس آن را بر روى خودرویى به کار بست که به تولید انبوه نرسید و به شرکت کیا کره فروخته شد. از معایب این نوع از شاسى حجم زیاد و بسته آن بوده و همچنین سبب محدودیت فضاى قابل استفاده در اتاق و سایر درها مى شد. کلیه این مشکلات هنگام ورود و خروج ، سرنشینان را با مشکل مواجه مى کرد. براى ساختن این شاسى ها زمان زیادى صرف مى شود که ساخت آن تنها به صورت دست ساز مقدور است. ساخت این نوع شاسى به صورت سرى سازى و مکانیزه مقدور نبود. این امر موجب بالا رفتن قیمت تمام شده آن مى شد. این نوع شاسى تنها در خودروهاى اسپرتى با حجم کابین و قیمت بالا به کار می رفت.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

take off

تیک آف چیست؟
تیک آف یکی از اصطلاحات رایج برای فارسی زبانان عاشق سرعت است. این عبارت (Take Off) در زبان انگلیسی برای لحظه ی آغاز پرواز هواپیما به کار برده می شود.
تیک آف در اتومبیل ها برای جلب توجه ، ایجاد هیجان ، تولید دود ، تولید صدا و در مجموع برای نمایش اتومبیل انجام می شود. یک تیک آف طولانی نشان دهنده ی مهارت راننده و قدرت بالای اتومبیل است.

تیک آف چرا اتفاق می افتد؟
با توجه به عرض لاستیک ، وزن روی چرخ ، جنس آسفالت و … هر اتومبیلی می تواند مقدار خاصی قدرت را در لحظه آغاز به حرکت تحمل کند. در صورتی که قدرت موتور به صورت آنی به چرخ منتقل شود برای چند لحظه شاهد تیک آف خواهیم بود که دلیل آن بیشتر بودن گشتاور چرخ از مقدار نیروی قابل انتقال به سطح است. با نزدیک شدن سرعت حرکت به سرعت چرخ ، چسبندگی افزایش یافته و تیک آف تبدیل به حرکت می شود.


با چه ماشینی می توان تیک آف کرد؟
تقریبأ با تمام اتومبیل ها می توان تیک آف کرد اما هرکدام شیوه خاص خود را دارند. نوع گیربکس ، محور انتقال نیرو ، و سیستم های کنترل پایداری ، و هرزگردی عواملی هستند که باید برای تشخیص شیوه تیک آف بررسی شوند. بهترین اتومبیل ها برای تیک آف ، اتومبیل اسپرت و قدرتمند با موتور جلو و دیفرانسیل عقب هستند. اتومبیل های اسپرت دیفرانسیل جلو با ترمز دستی روی چرخ های عقب نیز مناسب هستند.

تاریخچه تیک آف به کجا بر می گردد؟
شاید بتوان گفت که اولین تیک آف های طولانی و قوی توسط اتومبیل های مسابقات درگ انجام می شد زیرا اتومبیل های عادی قدیمی قدرت لازم برای این کار را نداشتند. اتومبیل های درگ با استفاده از ترمز جلو اتومبیل را نگه داشته و لاستیک های عقب را برای چند لحظه کوتاه به حالت تیک آف می بردند تا لاستیک ها گرم شده و آغاز حرکت سریع تر باشد. با قوی شدن اتومبیل ها از حدود 60 سال پیش تیک آف با اتومبیل های عادی نیز برای نمایش انجام می شد.

چگونه تیک آف کنیم؟
در اتومبیل های دنده ای کار بسیار ساده است. فقط کافیست کلاج را تا انتها گرفته ، اتومبیل را در دنده قرار داده و گاز دهید سپس به صورت ناگهانی کلاج را رها کرده و بر گاز بیفزایید. در صورتی که اتومبیل دارای سیستم های کنترلی مانند DSC ، TC و ESP است باید آن را خاموش کنید. در اتومبیل های اتوماتیک باید اتومبیل را در حالت N قرار داده و گاز دهید و سپس به صورت ناگهانی دنده را در حالت D قرار دهید. بعضی اتومبیل های اتوماتیک در صورت بالا بودن دور موتور در دنده قرار نمی گیرند و یا دور موتور را کاهش می دهند. در اتومبیل های بسیار قوی تخت گاز کردن برای انجام تیک آف کافی است. در اتومبیل های بسیار ضعیف نیز می توان با دنده عقب حرکت کرد سپس اتومبیل را به صورت ناگهانی در دنده یک گذاشته و پدال گاز را انتها نگه داشت.

چگونه بهتر تیک آف کنیم؟
برای تیک آف طولانی تر اولین و مهم ترین مسئله مهارت است . شما باید اتومبیل خود را شناخته و تمرین کنید. مقدار گاز اولیه قبل از رها کردن کلاج و سرعت رها کردن کلاج مهم هستند. راه های دیگر تیک آف طولانی با کاهش اصطکاک سطح میسر می شوند. برای مثال در سطح خیس تیک آف کنید ، بر روی سطح موزاییک یا سیمان مانند کف پارکینگ ها اینکار را بکنید. در اتومبیل هایی که ترمز دستی و انتقال نیرو در دو محور مختلف هستند با آزاد نکردن ترمز دستی می توان زمان تیک آف را طولانی تر کرد. آخرین راه حل هم که فقط در حرکات نمایشی و محیط های کنترل شده انجام می شود ریختن روغن بر روی لاستیک و زمین است. اینکار تیک آف های بسیار طولانی همراه با دود را امکان پذیر می کند. اینکار بسیار خطرناک است و فقط در شرایط نمایشی انجام می شود زیرا به آتش گرفتن لاستیک می انجامد!


چطور بعضی از اتومبیل ها تیک آف های بسیار طولانی می کنند؟
همانطور که اشاره شد مهارت راننده و قدرت اتومبیل فاکتورهای اصلی هستند اما بعضی رانندگان روش های جالبی برای نگهداشتن هرزگردی برای مدت طولانی پیدا کرده اند. بعضی رانندگان با اتومبیل هایی که ترمز دیسکی قوی در جلو و ترمز کاسه ای در عقب هستند از روش گاز و ترمز همزمان استفاده می کنند. این روش که در اتومبیل های آمریکایی مرسوم است عبارت است از گاز دادن ناگهانی برای تولید تیک آف اولیه و سپس نگهداشتن پدال گاز تا انتها و پدال ترمز تا نصف. با اینکار ترمزهای قوی جلو از حرکت اتومبیل جلوگیری می کنند و ترمزهای ضعیف عقب به چرخ های عقب اجازه چرخش سریع می دهند. در اتومبیل های قوی دیفرانسیل جلو نیز ترمزدستی قوی کشیده شده و سپس در دنده و با گاز زیاد کلاج رها می شود.

چرا در هنگام تیک آف طولانی از لاستیک دود بلند می شود؟
زیرا سطح لاستیک و آسفالت با سرعت بالا روی هم دیگر کشیده شده و گرمای شدیدی ایجاد می شود. این دمای بالا باعث سوختن و دود شدن لاستیک می شود. در حرکات نمایشی که دود تولید شده بسیار زیاد است مایع مخصوصی روی چرخ ریخته می شودکه با داغ شدن لاستیک بخار شده و حجم دود را بسیار زیاد می کند. با اتومبیل های قدرتمند می توان با تیک آف حرفه ای سطح آسفالت را نیز به دمایی رساند که قیر موجود در آن ذوب شده و بسوزد!



آیا تیک آف باعث حرکت سریع تر می شود؟
خیر ، بعضی ها به اشتباه تصور می کنند در آغاز یک مسابقه تیک آف باعث حرکت سریع تر می شود. تنها مزیت تیک آف اندکی گرم شدن لاستیک است که در مقابل زمان از دست رفته برای این حرکت ناچیز است. در مسابقات حرفه ای تمام سیستم های الکترونیکی و تمام مهارت راننده در این است که با هرزگردی ناچیز از حالت سکون خارج شود. بعضی اتومبیل های اسپرت جدید آنقدر قوی هستند که حرکت بدون هرزگردی با آنها سخت است به همین دلیل کلیدی به نام Launch control در آنها تعبیه شده است که راننده قبل از حرکت آن را فشار داده و سیستم های الکترونیکی اتومبیل مقدار گشتاوری که لاسنیک می تواند تحمل کند را محاسبه کرده و به همان میزان از موتور گشتاور می گیرد تا تیک آف اتفاق نیفتد.

آیا هر نوع هرزگردی تیک آف نام دارد؟
خیر ، تیک آف فقط به هرزگردی در ابتدای حرکت گفته می شود. در صورتی که هرزگردی در هنگام حرکت و در خط مستقیم انجام شود (تعویض دنده در اتومبیل های قوی) به آن wheelspin گفته می شود. در صورتی که در پیچ و به صورت عمدی با استفاده از فرمان خلاف جهت و بازی با کلاج ، اتومبیل هرزگردی طولانی کند به آن Drift گفته می شود. در صورتی که در پیچ و به دلیل گاز دادن زیاد اتفاق بیوفتد به آن Power slide گفته می شود که به حرکت عرضی اتومبیل می انجامد. اگر هرزگردی چرخ در دایره های حرکتی کوچک و با سرعت پایین انجام شود به آن Burnout می گویند.

آیا تیک آف به اتومبیل صدمه می زند؟
بله ، تیک آف صدمات بسیار زیادی به اتومبیل وارد می کند. خراب شدن کلاج ، آسیب دیدن شدید گیربکس ، از بین رفتن لاستیک ، شکستن دسته موتور ، آسیب دیدن موتور و آسیب دیدن پلوس و دیفرانسیل فقط بعضی از موارد زیان این حرکت هستند. در اتومبیل های سواری عادی صدمات ناشی از این کار حتی با یک بار انجام این کار قابل درک است. در بعضی موارد خرابی آنی کلاج و گیربکس نیز مشاهده شده است. پس بهتر است این کار را در محیطی امن و با اتومبیلی قدرتمند و اسپرت انجام داد.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

آشنايي با آدمكهاي تست تصادف

امروزه آدمک های تست تصادف نسبت به دوره های پیشین باهوش تر شده اند. این آدمک ها با هر شکل و اندازه ای در دسترس محققان قرار دارند و در بدترین حالت انجام دادن این تست، استخوان هایشان شکسته شده، به ستون فقرات آن ها فشار وارد آمده و مفاصل آن ها به شدت خرد و خمیر می شوند و از جا در می آیند اما به جای این که با عجله به سمت بیمارستان برده شوند، مورد بررسی و موشکافی مهندسین قرار می گیرند. گروهی از مهندسان اطلاعات ضبط شده تست تصادف را جمع آوری کرده  و دوباره هرکدام از قسمت های شکسته آدمک ها را  جایگزین می کنند و با نتایج به دست آمده به سمت ساخت خودروهای ایمن پیش می روند.


در دوره های گذشته آدمک ها، افرادی خوش تیپ در اندازه انسان بودند و از فوم لاستیک و فولاد ساخته می شدند اما امروزه آدمک های تست تصادف از ابزاری با تکنولوژی بالا استفاده می کنند که زندگی بی شماری از انسان ها را نجات می دهد. در آزمایشگاه تست انسان گونه جنرال موتورز در میلفورد میشیگان، آدمک های تست هزاران بار اطلاعات را در یک ثانیه ضبط کرده و منتقل می کنند. این آدمک ها که به بیش از 80 سنسور متصل هستند، می توانند به مهندسان ایمنی اطلاعات لازم درباره این که چه مقدار و چه نیروهایی را طی تصادف تحمل کرده اند، بدهند.


جک جنسن، مهندس ایمنی جنرال موتورز و مدیر فنی “آزمایشگاه آدمک” در میلفورد می گوید: تست های تصادف به شما معیار می دهد. وی توضیح می دهد: نوع، شکل، اندازه و تعداد آدمک ها به کارشناسان این فرصت را می دهد تا تست های تصادف را در شرایط گوناگون و متفاوت انجام دهند. شرکت جنرال موتورز تقریبا 25 میلیون دلار برای 200 آدمک تست تصادف سرمایه گذاری کرده است. همان طور که گفته شد این آدمک ها مانند اعضای یک خانواده با هر سن و سایزی هستند. به صورتی که از شش فوت و 233 پوند وزن آدمک مرد گرفته تا آدمکی با پنج فوت قد و 105 پوند وزن از جنس آدمک زن. این ها آدمک هایی هستند که شبیه بچه ها، نوپاها و حتی نوزادان متولد شده هستند. هر کدام از آن ها بخشی از ابزارآلات ماشینی هستند که به سنسورها مجهز شده تا نیروی تاثیر تصادف را ضبط کنند. مدل های جدید و بسیار پیشرفته به بیش از 400 هزار دلار می ارزد.

در بیشتر موارد، استخوان های پلاستیکی و قفسه دندههای لاستیکی و فولادی در طراحی آدمک ها گنجانده شده اند تا تاثیرات تصادف بر روی پوست و استخوان بدن انسان را بهتر بتوانند الگوبرداری کنند. ساختار اساسی هر آدمکی یک اسکلت فولادی قوی و محکم است که ترکیبی از لاستیک، وینیل و فوم آن را پوشانده است. جنرال موتورز الگویی را برای طراحی های آدمک تست تصادف  با مدل هیبرید سه ایجاد کرده است که شروع توسعه و گسترش آن به دهه 1970 بر می گردد.
برای انجام هر تست تصادف که شامل خودرو و آدمک است یک خودروساز صدها شبیه ساز کامپیوتری را انجام می دهد که اطلاعات را پشتیبانی کرده و سناریوهای تست بی شماری را انجام دهد. این شبیه سازهای واقعی هر چیزی از جمله اندازه سرنشین تا شرایط آب و هوا و حتی اصطکاک خودرو بر روی جاده را مورد توجه قرار می دهند. با این وجود امروزه در عصر دیجیتالی که قرار داریم آدمکهای تست تصادف برای ایمنی خودروها از اهمیت بسیار بالایی برخوردارند و در اندازه های گوناگونی ساخته شده تا بتوانند وظایف ویژه ای مانند تصادف های از جلو، کنار و عقب را  انجام دهند.
پروفسور لتا جیکبسون، متخصص فنی خودروهای ولوو در مرکز ایمنی گوتنبرگ، سوئد، تکنولوژی را شروع کرده تا به هنگام تصادف از عقب، مهره های گردن جابه جا نشود. این کار با همکاری مشترک ولوو، ساب، دانشگاه فنی چاملر سوئد و اتولیو، بایورید (نام آدمک تست تصادف از عقب) به توسعه و گسترش وسایل ایمنی کمک می کند تا جابه جایی مهره های گردن در تصادف از عقب کمتر صورت بگیرد. هم اکنون خودروسازان در سراسر دنیا این آدمک را برای اهداف آزمایشی خود مطابقت داده اند.
جیکبسون توضیح می دهد: حتی یک دستگیره در نیز جنبه های ایمنی دارد بنابراین برای ساخت یک خودرو باید تمامی زوایای ایمنی آن را مد نظر قرار داد تا هر سرنشین بتواند بعد از تصادف در را باز کند. وی که با گروهی متشکل از تقریبا 100 مهندس ایمنی با همکاری دپارتمان طراحی کار می کند، روزانه بیش از پنج تست تصادف را در آزمایشگاه ایمنی ولوو انجام می دهد.
در این تست خودرو به مانعی ثابت برخورد می کند و به خودرو فشار بسیار زیادی وارد می آید و تنها به قسمت کوچکی از ساختار جلویی آدمک ضربه زده می شود. در شانه های آدمک، طراحی اصلاح شده ای صورت گرفته تا در این تست دشوار بهتر بتواند نیروهای وارد آمده بر این قسمت را ثبت و ضبط کند.


پس از این که دوره کاری به اتمام رسید، بعضی از آدمک های خوش شانس این فرصت را دارند تا به زمان بازنشستگی برسند. تابستان سال گذشته، پس از 15 سال خدمات انسان دوستانه، آدمک مدل 50 ایچ-یک به بازنشستگی رسمی نائل شد و هنگامی که به موزه ملی اسمیت سونیان برای تاریخ امریکا در واشنگتن دی سی اعطا شد با وجود این که بازوها و پاهای بی شماری را در راه انجام وظیفه از دست داد، باز هم دست نخورده، صحیح و سالم بوده و در معرض نمایش عموم قرار داده شد.


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

اعلام جدیدترین قیمت رانا


مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از تولید و عرضه دومین خودرو ملی کشور "رانا "در آینده نزدیک خبر داد.

جواد نجم الدین با اعلام این خبر گفت: گروه صنعتی ایران خودرو این افتخار را دارد که طی دو ماه اول سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی"، دومین خودروی ملی را در اختیار مشتریان قرار دهد.

وی قیمت "رانا " را کمتر از 150میلیون ریال اعلام کرد و افزود: این خودرو امکانات رفاهی و ایمنی بالایی دارد.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

سمند و 405 با موتور جدید به بازار می آید

ایران خودرو درراستای ارتقای تمامی محصولات خود به استاندارد یورو 4 ، سمند و 405را به موتور پرقدرت و کم مصرف به نام" ایکس یوام " مجهز وروانه بازار می کند .  به نقل از ایکو پرس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصولات با بیان این مطلب گفت : با ورود موتور ایکس یو ام به سبد قوای محرکه ایران خودرو بخشی از تولیدات خودرو های سمند و 405 با این موتور و بخشی دیگر با موتور های ای اف 7 وتی یو 5 تولید خواهد شد .

وی افزود : موتور ایکس یو.ام درخطوط موجود تولید و بعد از آن با کسب استاندارد های لازم ، ظرفیت ها و خطوط جدید برای این منظور به کار گرفته می شود .

سلیمانی خاطر نشان ساخت : افزایش حجم موتور به 1900 سی سی با توان و گشتاورد بالا درحد موتور ایکس یو9 پژو از جمله ویژ گی های موتور ایکس یو. ام است و این موتور که استاندارد یورو 4 را تامین می کند درنسخه گاز سوز هم تولید خواهد شد .

سلیمانی تصریح کرد : با وجود افزایش گنجایش و بهینه سازی موتور ، میزان مصرف آن 7. 8 لیتر در 100 کیلومتر است .

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تیراژ روزانه موتور ایکس یو.ام را دو هزار دستگاه عنوان کرد و اظهارداشت : تولید آزمایشی آن برروی محصولات از اول اردیبهشت ماه سال جاری و تولیدانبوه این موتور از 31 خرداد ماه شروع و به مرور افزایش می یابد .

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

هیوندایی اکیوس 2012

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

هیوندایی سانتافه 2013 با چهره جدید می آید


هیوندای قصد دارد نسل بعدی سانتافه را به زودی در نمایشگاه خودرو نیویورک رونمایی کند .

  سانتافه 2013  که نسل سوم این مدل  خواهد بود از نظر عملکرد ، مصرف سوخت و ایجاد آلایندگی بهبود یافته است.

پیش بینی می شود  طراحی ظاهری و فضای داخلی این خودرو به شکل قابل توجهی به روز رسانی شده باشد.

همچنین بنا بر برخی گزارش ها این خودرو با موتور V-6 توربوشارژ I-4 از نظر ایمنی و کاهش آلایندگی نیز ارتقاء یافته است.

سانتافه پیش از این یک بار در سال 2010 به روز رسانی شده بود فروش خوبی نیز داشت اما در حال حاضر فروش آن کاهش یافته است  .

به این ترتیب طراحی تازه و قدرت بیشتر ممکن است کمی  به افزایش فروش این خودرو کمک کند.

هیوندایی سانتافه 2013 با چهره جدید می آید2012-03-24_12.52.32_3.jpg

 هیوندایی سانتافه 2013 با چهره جدید می آید2012-03-24_12.52.16_2.jpg

 هیوندایی سانتافه 2013 با چهره جدید می آید2012-03-24_12.52.02_1.jpg


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

نسخه ای جدید از کامارو













شرکت خودروسازی شورولت از ارائه یک بسته جدید 1LE برای کامارو اس اس 2013 که قرار است از پاییز امسال وارد بازار شود خبر داد.

 طبق اعلام این خودروساز شورولت کامارو 1LE مدل 2013 برای علاقمندان پروپا قرص محصولات جی ام طراحی شده است.

به علاوه همان طور که در تصاویر منتشر شده توسط جی ام مشهود است این خودرو به دلیل کابوت سیاه رنگ، اسپویلر ( باله ) عقب و رینگ های 20 اینچی گودیر ایگل ( Good year Eagle ) با نمونه های قبلی تفاوت دارد. از سویی طراحی فرمان و اهرم دنده ان نیز کمی تغییر یافت به طوریکه چرخ فرمان صاف تر شده و ارتفاع اهرم دنده کاهش نیافته است.

ال اوینهایرز ، سر مهندس کامارو گفت: کامارو 1LE بهترین ویژگی های اس اس و ZL1 را برای تبدیل شدن به یک خودروی تمام عیار مسابقه ای درهم می امیزد. قیمت این خودرو کمی پایین تر از 40 هزار دلار می باشد بنابراین می توان ان را محبوب علاقمندان به مسابقات اتومبیل رانی دانست.

شورولت کامارو 1LE مدل 2013 مجهز به یک سامانه تعلیق اسپرت تیون شده سامانه هدایتی الکترونیکی و یک پمپ سوخت بالا و جعبه دنده ای شش سرعته می باشد.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

یک تحقیق جالب از میزان نا آگاهی رانندگان اروپایی

نتیجه یک تحقیق صورت گرفته توسط بریج استون ( Bridgestone ) نشان می دهد که 63% از رانندگان بیش از 46 هزار خودرو در یازده کشور اروپایی با تایرهای کم باد رانندگی می کنند.

 به گفته این شرکت رانندگی با تایر کم باد سبب از دست رفتن سالیانه 3.1 میلیارد لیتر سوخت به ارزش 5 میلیارد یورو و تولید 7.4 ملیون تن کربن دی اکسید می شود.

این رقم برابر افزوده شدن 2.7 گرم بر کیلومتر به تولید الاینده کربن دی اکسید برای هر خودروی اروپایی می باشد.

قائم مقام ارشد مدیریت فروش و بازاریابی بریج استون اروپا در این باره گفت: ارقام به دست امده از مطالعه اخیر نشان می دهد که بسیاری از رانندگان از عواقب مالی و زیست محیطی استفاده از تایرهای کم باد اطلاع نداشته اند.

نتایج این تحقیق به خوبی نشان می دهد که 17.5 درصد از رانندگان اروپایی از تایرهای واقعا کم باد ( حداقل 0.5 بار زیر فشار پیشنهادی برای تایر ) استفاده می کنند. از سویی دیگر 4.3% از این رانندگان نیز با استفاده از تایرهای کاملا صاف ( حداقل0.75 بار زیر فشار پیشنهادی برای تایر ) ایمنی خود را به خطر می اندازند. به علاوه مشخص شده که 20% از تمامی تایرها نیاز به تعویض فوری دارند وارتفاع ان ها کم تر از حد مجاز است.

توضیح : بار واحد اندازه گیری فشار و برابر تقریبا یک اتمسفر و فشار عادی بر روی کره زمین است.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

سرمایه گذاری مجدد نیسان در اندونزی















نیسان موتور به منظور افزایش ظرفیت و دستیابی به فروش 200 هزار دستگاهی تا سال 2016 در اندونزی اقدام به سرمایه گذاری 400 میلیون دلاری در این کشور می کند.

 این شرکت که هم اکنون فروشی 56 هزار دستگاهی در اندونزی و دیگر بازارهای در حال رشد دارد تصمیم گرفته تا سال 2016 فروش خود را تا سه برابر افزایش دهد.

این شرکت که از دهه هشتاد برند داتسون خود را در سراسر جهان جمع اوری کرد تصمیم گرفته بار دیگر ان را وارد بازارهای روسیه و هند کند و با جذب مشتریان جوان فروش و سود دهی خود را افزایش دهد.

در حال حاضر نیسان 6.5% از بازار پویای خودروی اندونزی را در دست دارد اما درصدد است هر چه زودتر ان را به 15% برساند. این شرکت برنامه داشت تا فروش 32 هزار دستگاهی سال 2008 را ظرف یک بازه زمانی سه ساله به سه برابر برساند و تا حدی نیز در این کار  موفق بود. هم اکنون فروش خودروهای گرند لیوینا و جیوک در اندونزی از حد انتظار تولید کنندگان فراتر رفته و ان ها را به سودی باور نکردنی رسانده است.

قرار است به منظور دستیابی نیسان به رقم 250 هزار دستگاهی فروش تا سال 2016 تاسیساتی جدید در مجاورت تاسیسات فعلی ان در اندونزی احداث گردد.

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

ايرانيان سال نو مبارك

بـنام خدای بهار آفرین / بهار آفرین را هزار آفرین

به جمشید و آیین پاکش درود / که نوروز از او مانده در یادبود


متن های زیبا برای تبریک سال نو


به نام خداوند رنگین کمان / خداوند بخشنده مهربان
خداوند زیبایی و عطر و رنگ / خداوند پروانه های قشنگ

خداوند باران و نقل و تگرگ / نفس های باد و تپش های برگ
خدایی که سرشار از آرامش است / طرفدار سرسبزی و دانش است

خدایی که از بوی گل بهتر است / و از نور باران صمیمی تر است
خدایا به ما مهربانی بده دلی ساده و آسمانی بده


ايرانيان عيدتون مبارك


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

افتتاح بزرگترین نمایشگاه و فروشگاه دائمی شرکت بی.ام.و در ابوظبی

شرکت بی.ام.و با مشارکت و سرمایه‌گذاری شرکت ابوظبی‌موتورز بزرگترین نمایشگاه دائمی

خودروهای خود در خاورمیانه و در جهان را در ابوظبی افتتاح کرد

شرکت بی.ام.و بزرگترین فروش خود در سال ۲۰۱۱ را در خاورمیانه تجربه کرد و موفق به فروش

بیش از ۱۸ هزار خودرو بی.ام.و و همچنین مینی شد و خب چه اقدامی مناسب‌تر از

افتتاح بزرگترین نمایشگاه دائمی برای جشن گرفتن این موفقیت می‌تواند انجام بگیرد.

این نمایشگاه دائمی شاهد حضور ۷۰ مدل خودروی بی.ام.و در قسمت اصلی نمایشگاه و

۱۰ مدل موتورسیکلت در قسمت فرعی نمایشگاه برای دوستداران موتورسیکلت‌های این

 شرکت است. این خودروها شامل آخرین و بزرگترین خودروهای بی.ام.و، رولزرویس و مینی هستند.

این نمایشگاه با بیش از ۴۵۰ کارمند به عنوان فروشگاه برای عقد قرارداد خرید با مشتریان

و همچنین خدمات پس از فروش با پذیرش ۱۲۰ خودرو به صورت همزمان نیز فعال خواهد بود.

ب.ام.و جزئیات بالاترین فروش خودرو در این منطقه را این‌گونه اعلام کرده است: خودروهای سری

هفت: ۲۴ درصد، خودروهای سری پنج ۲۳ درصد و خودرو سری ایکس‌شش ۱۴ درصد فروش را به خود

 اختصاص داده‌اند.

بی.ام.و با ابراز خوشحالی در خصوص حضور خود در این منطقه اعلام کرده است که:

سرمایه‌گذاری در این مرکز قابل‌توجه و منحصربفرد و ایجاد بزرگترین نمایشگاه دائمی گروه

 بی.ام.و ما را به ادامه استفاده از فرصت‌ها که در ابوظبی و در منطقه پیش‌رو داریم متعهد می‌کند.

 

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

گرانترين خودرو هايي كه در دي ماه وارد شدند

مطابق لیست خودروهای وارداتی دی‌ماه 90، 15 خودرو با قیمت بیش از 100 میلیون تومان وارد کشور شده‌اند. در این لیست تنها یک دستگاه مرسدس بنز و همچنین یک دستگاه بی‌ام‌و وجود داشته و مابقی 13 دستگاه دیگر متعلق به برند پورشه بوده‌اند. لقب گران‌ترین خودروی وارداتی در دی‌ماه 90 نیز به پورشه پانامرای 8 سیلندر رسیده است.

نكته جالب ديگر در اين ليست كشور هاي مبدا اين خودرو ها مي باشد . فقط آلمان و امارات !

+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  | 

قیمت جديد محصولات سواري ايران خودرو



در نرخهاي جديد، قيمت محصولات سواري ايران خودرو به طور متوسط شش درصد افزايش يافته است.
طبق اعلام سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، قيمت جديد محصولات ايران خودرو به شرح زير است: تندر 90 مدل e1 با ترمز ضد قفل و دو ايربگ 15 ميليون و 68 هزار تومان، سورن elx معادل 19 ميليون و 147 هزار تومان، سمند ال‌ايكسef7 بنزيني 16 ميليون و 764 هزار تومان، سمند ال‌ايكس ef7 بنزيني مالتي پلكس 16 ميليون و 816 هزار تومان، سمند ال‌ايكس ef7 بنزيني مالتي پلكس با ايربگ راننده 16 ميليون و 921 هزار تومان، تندر90 دوگانه‌سوز مدل e1 با ترمز ضد قفل 16 ميليون و 264 هزار تومان، تندر90 دوگانه‌سوز مدل e1 با ترمز ضد قفل و دو ايربگ 16 ميليون و 704 هزار تومان، سمند ال‌ايكس بنزيني با ايربگ 15 ميليون و 970 هزار تومان، سمند ال‌ايكس مالتي پلكس با ايربگ راننده 16 ميليون تومان، سمند ال‌ايكس مالتي پلكس 15 ميليون و 907 هزار تومان، سمند ال‌ايكس ef7 پايه گازسوز 17 ميليون و 814 هزار تومان، سمند ال‌ايكس ef7 پايه‌گازسوز با ايربگ 17 ميليون و 919 هزار تومان، سمند سرير 22 ميليون و 54 هزار تومان، سمند el معادل 14 ميليون و 87 هزار تومان، سمند el دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده 15 ميليون و 429 هزار تومان، سمند el دوگانه‌سوز 14 ميليون و 805 هزار تومان، سمند ال‌ايكس سال دوگانه‌سوز 17 ميليون و 218 هزار تومان، سمند ال‌ايكس سال دوگانه‌سوز با ايربگ راننده 17 ميليون و 322 هزار تومان، سمند ال‌ايكس سال l3 معادل 15 ميليون و 855 هزار تومان، سمند se معادل 14 ميليون و 233 هزار تومان، سمند se با ايربگ راننده 14 ميليون و 337 هزار تومان، پژو 206 تيپ 3 معادل 17 ميليون و 108 هزار تومان، پژو 206 تيپ5 معادل 17 ميليون و 947 هزار تومان، پژو 206 اتوماتيك (تيپ6) معادل 20 ميليون و 520 هزار تومان، پژو 206 اس دي v20 با دو ايربگ معادل 16 ميليون و 313 هزار تومان، پژو 206 اس دي v1 با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده 17 ميليون و 72 هزار تومان، پژو 206 اس‌دي v1 با دو ايربگ 17 ميليون و 179 هزار تومان، پژو 206 اس دي v8 معادل 18 ميليون و 635 هزار تومان، پژو 206 اس دي v9 معادل 21 ميليون و 675 هزار تومان، پژو 206 اس دي v2 با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده 18 ميليون و 619 هزار تومان، پژو 206 اس دي v2 پايه گازسوز با دو ايربگ 18 ميليون و 725 هزار تومان، پژو 206 تيپ2 با دو ايربگ 15 ميليون و 938 هزار تومان، پژو پارس سال با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 18 ميليون و 871 هزار تومان، پژو پارس معمولي دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر معادل 19 ميليون و 693 هزار تومان، پژو پارس معمولي دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 19 ميليون و 797 هزار تومان، پژو پارس اتوماتيك با ترمز ضد قفل 21 ميليون تومان، پژو پارس elx با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده 21 ميليون و 586 هزار تومان، پژو 405 جي‌ال‌ايكس دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر معادل 15 ميليون و 577 هزار تومان، پژو405 جي‌ال‌ايكس با موتور 16 سوپاپ و ترمز ضد قفل و ايربگ راننده 14 ميليون و 653 هزار تومان، پژو405 جي‌ال‌ايكس دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 15 ميليون و 682 هزار تومان، پژو405 اس‌ال‌ايكس دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر 15 ميليون و 900 هزار تومان، پژو 405 اس‌ال‌ايكس دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 16 ميليون تومان، پژو 405 اس‌ال‌ايكس سفارشي با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 14 ميليون و 947 هزار تومان، پژو 405 جي‌ال‌ايكس با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر 14 ميليون و 580 هزار تومان، پژو 405 جي‌ال‌ايكس با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و رينگ آلومينيومي 14 ميليون و 895 هزار تومان، پژو 405 جي‌ال‌ايكس با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده 14 ميليون و 685 هزار تومان، پژو 405 با موتور 16سوپاپ و ترمز ضد قفل 14 ميليون و 548 هزار تومان، روآ سال دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر 9 ميليون و 989 هزار تومان، روآ سال بنزيني با ترمز ضد قفل هشت ميليون و 944 هزار تومان، روآ سال بنزيني هشت ميليون و 588 هزار تومان، روآ سال دوگانه‌سوز 9 ميليون و 590 هزار تومان، تندر90 مدل e2+lp معادل 16 ميليون و 830 هزار تومان، تندر 90 دوگانه‌سوز مدل e2+lp معادل 18 ميليون و 481 هزار تومان، تندر 90 مدل e2+lp معادل 16 ميليون و 830 هزار تومان، تندر 90 مدل e2+lp دوگانه‌سوز 18 ميليون و 481 هزار تومان، پژو 207 دنده دستي 19 ميليون و 852 هزار تومان، پژو 207 اتوماتيك 22 ميليون و 450 هزار تومان.


+ نوشته شده در  ساعت   توسط j-b  |